Mit dem A8 stellt Audi die Konkurrenz einmal mehr in den Schatten: der neue 4.2 TDI mit 326 PS aus einem Bi-Turbo 8-Zylinder-Motor beschleunigt das Schiff in nur 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. 650 Nm stehen bereits ab 1600 U/min voll zur Verfügung und treiben den A8 unbändig bis 250 km/h an, wo dann wie gewohnt abgeregelt wird.

Auch ökonomisch zeigt der 4.2 TDI der Konkurrenz wo es lang geht: nur etwa 9,4 Liter Diesel verbraucht der 8-Zylinder auf 100 km und mit einem Tankstop lassen sich bis zu 950 km zurücklegen. Ein Dieselpartikelfilter ist natürlich serienmäßig an Board. Nach Angaben von Audi hält dieser sogar ein Leben lang ohne Wartung.

Zu bestellen ist der neue 4.2 TDI dann ab Juni 2005 bei einem Grundpreis von 81.000 Euro. Das Fahrwerk mit Luftfederung, sowie der Single-Frame-Kühlergrill aus dem W12 sind serienmäßig. Erste Auslieferungen sollen im dritten Quartal 2005 erfolgen.

Ebenfalls neu ist der 3.2 FSI im A8. Im Vergleich zum 3.0 bietet er nun 40 PS mehr und den neuen Single-Frame- Kühlergrill. Vorbildlich ist auch hier die Leistung, sowie die Ökonmie: bereits ab 3250 U/min stehen 330 Nm zur Verfügung und beschleunigen den A8 in etwa 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Durch FSI-Technik (Direktinjezierung des Kraftstoffes in den Brennraum) ist ein äußerst geringerer Kraftstoff-Verbrauch möglich.

Erhältlich ist der 3.2 FSI ab sofort und ist ab 60.900 Euro zu haben. Serienmäßig stehen hier ein Licht-Regensensor, sowie die Isofix-Vorbereitung für die Rücksitze zur Verfügung. In Zukunft werden optional eine Parkdistanzkontrolle mit akustischen, sowie optischen Sensoren und ein Tuner mit digitalem Radioempfang erhältlich sein.