Straßentauglicher Geländewagen oder geländetauglicher
Straßenwagen?
Mit dem X3 versucht BMW weitere neue Käufer zu gewinnen. Der Geländewagen
gepaart mit Luxus pur auf Basis des 3er BMW soll dem kleinen Bruder
des X5 erfolgreiche Zeiten bescheren. Doch wer bei diesem Fahrzeug von
einem „kleinen Bruder“ spricht, liegt falsch. Der luxuriöse
Innenraum und das im Vergleich zum X5 ähnlich große Platzangebot
erwecken zusammen mit dem hohen Einstiegspreis nicht den Eindruck eines
Fahrzeuges auf Basis des 3er BMW. Neben seinen Fähigkeiten im Gelände
muss der 192 PS starke X3 natürlich daher, genauso wie der X5,
sein Können auf der Straße unter Beweis stellen. Der X3 also
ein straßentauglicher Geländewagen oder geländetauglicher
Straßenwagen?
Design
Auch wenn der X3 auf dem 3er Modell von BMW basiert, hat er dennoch
ein eigenes, optisch ansprechendes Design. Vor Allem die kantige Optik
an den Scheinwerfern und den Heckleuchten, die sehr modern wirkt, sowie
die nicht lackierten Stoßstangen unterscheiden Ihn vom X5. Alles
in allem ist das Design trotz der unlackierten Stoßstangen sehr
hochwertig und ansprechend und wirkt äußerst dezent, so gar
nicht wie ein bulliger Geländewagen.
Im Innenraum kommt ebenfalls nicht das Gefühl auf, als ob man in
einem Geländewagen platz genommen hat. Eine klare Linienführung,
sowie Eleganz herrschen auch hier vor und erwecken eine luxuriösen
Eindruck. BMW-typisch ist auch in diesem Modell die hohe Qualität,
ebenso wie die Übersichtlichkeit und die Anordnung Schalter und
Bedienelemente.
Ausstattung
Unser Testwagen ist neben einem CD-Wechsler (6-fach) mit Sitzheizung,
einem Navigationssystem und einer sehr praktischen Einparkhilfe, auch
PDC („Park Distance Control“) genannt, ausgestattet. Diese
zeigt durch 2 verschiedene Töne an, wie weit das Auto nach vorne
bzw. nach hinten von einem Hindernis entfernt ist. Über den Bordcomputer,
über den unter anderem das Radio geregelt wird, können auch
Daten über das Fahrzeug abgefragt werden (Verbrauch, etc.). Zusätzlich
verfügt dieser auch über ein einfach zu bedienendes Navigationssystem,
welches über einen Drehknopf sowie einen Schalter (der wieder ins
Hauptmenü führt) gesteuert wird. Sehr sinnvoll ist auch, vorausgesetzt
man hat das nötige Kleingeld parat, das optional erhältliche
adaptive Kurvenlicht, das nachts Kurven durch ein mitdrehen der Scheinwerfer
optimal ausleuchtet. So ist der Scheinwerfer auch in Spitzkehren immer
auf die Fahrbahn gerichtet und verschafft optimale Übersicht über
die Straße.
Fahrverhalten/Fahrleistungen
Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erfolgt laut Hersteller mit
der 5-Gang-Automatik in 9,8 Sekunden. Damit ist das Auto bei weitem
kein Sportwagen, trotz seiner 192 PS und einem Drehmoment von ordentlichen
245 Nm. Wenn man aber das Leergewicht von 1840 kg betrachtet, ist dieser
Wert durchaus akzeptabel. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 208
km/h zeugt nicht unbedingt von Leistung ohne Ende und rasanten Autobahnfahrten.
Das 5-Stufige Automatikgetriebe lässt keine Wünsche offen.
Die Freunde am Fahren wird durch keinerlei störende oder ungewollte
Schaltvorgänge beeinflusst. Besonders in der Stadt wird das Autofahren
durch das Automatikgetriebe enorm erleichtert und ermöglicht somit
auch bei dichtem Verkehr ein ruhiges Fahrgefühl. Aber auch einem
schnellen Beschleunigungsvorgang oder einer sportlichen Fahrweise im
Allgemeinen steht das Automatikgetriebe nicht im Weg. Neben dem normalen
Fahren (D) ist auch eine sportliche Einstellung des Getriebes möglich
(S). Damit werden die Schaltpunkte des Getriebes nach oben verschoben
und das Auto beschleunigt spontaner, da man hier zumeist in hohen Drehzahlbereichen
unterwegs ist, in denen ein höheres Drehmoment zur Verfügung
steht. Dem steht dann natürlich ein höherer Verbrauch entgegen.
Zusätzlich ist ein manuelles Herunter- oder Heraufschalten möglich.
Trotz seines hohen Gewichts liegt der X3 gut auf der Strasse und die
Lenkradbewegungen werden direkt an die Räder weiter gegeben. Auch
Kurven, die mit höherer Geschwindigkeit gefahren werden, meistert
der X3 problemlos. Zum Fahrkomfort tragen des Weiteren 2 Einkerbungen
am Lenkrad bei, die dafür sorgen, dass das Lenkrad perfekt in der
Hand liegt und das Fahrzeug noch besser gehandhabt werden kann. Das
Fahrverhalten des X3 im Gelände konnte auf Grund der extrem schlechten
Witterung leider nicht getestet werden.
Als Geländewagen darf natürlich der Allradantrieb nicht fehlen.
Der X3 verfügt über einen solchen, der das Anfahren in allen
Situationen, ob bei glatter, nasser Fahrbahn oder auf Schotter, zu einem
Kinderspiel macht und die 192 PS perfekt auf den Asphalt weitergibt.
Das Besondere an diesem Antrieb ist, dass die Kraftverteilung zwischen
Vorder- und Hinterachse automatisch, je nach bedarf, vom Bordcomputer
geregelt wird.
Verbrauch
Laut Hersteller verbraucht der X3 durchschnittlich 11,8 Liter Super
auf 100 km. Dieses Ergebnis wird durch den Praxistest bestätigt,
bei dem der Verbrauch bei 11,7 Litern lag. Bei forcierter Fahrweise
kann der Verbrauch aber schnell auf 13 oder 14 Liter für 100 km
steigen. Kein sehr sparsames Auto was den Verbrauch angeht, aufgrund
des hohen Gewichts ist ein solcher Verbrauch aber durchaus akzeptabel.
Sicherheit
Dank vier Scheibenbremsen sowie serienmäßigem ABS ist die
Bremsverzögerung des X3 trotz seines hohen Gewichts äußerst
gut. Zur Fahrsicherheit trägt zudem das ebenfalls serienmäßig
enthaltene DSC („Dynamic Stability Control“) bei. Dieses
verhindert ein Durchdrehen der Räder, welches besonders das Anfahren
auf glatter Fahrbahn erheblich erleichtert. Auch bei einem Wegrutschen
in Kurven greift das DSC ein und verhindert so ein Ausbrechen des Autos.
Außerdem X3 verfügt über ein umfassendes Sicherheitspaket.
Neben den oben bereits beschriebenen Features wie ABS oder DSC verfügt
der X3 serienmäßig über Airbags für jeden Sitzplatz.
Selbstverständlich sind auch 3-Punkt-Gurte mit automatischem Gurtstraffer.
Des Weiteren ist auch die Karosserie speziell gegen einen Aufprall geschützt,
u.a. durch einen Seitenaufprallschutz, der in die Türen integriert
ist.
Preis
Das Einstiegsmodell X3 (2,0d) kostet in der Grundausstattung 33.800
Euro, der Basispreis unseres Testfahrzeuges liegt bei 38.100 Euro. Die
Sonderausstattungen werden extra berechnet und so werden für das
Business Navigationssystem noch einmal mindestens 1.720 Euro fällig,
für das adaptive Kurvenlicht 400 Euro, sowie für das Automatikgetriebe
2000 Euro. Des Weiteren ist für 720 Euro Aufpreis eine metallic
Lackierung erhältlich und so werden für den X3 schnell einmal
42.000 Euro fällig, wohlgemerkt für ein Fahrzeug auf Basis
des 3er BMW. Jedoch bekommt man für den Preis auch mehr als einen
einfachen 3er BMW.
Fazit
Der X3 ist vor allem aufgrund der Fahrleistungen eher als geländetauglicher
Straßenwagen zu sehen, vor allem wegen seines Fahrverhaltens,
welches eher mit dem eines PKW zu vergleichen ist. Auch das Design und
der hohe Maas an Komfort sprechen für die Straßentauglichkeit
dieses Fahrzeuges. Die Tatsache, dass trotz seiner 192 PS „nur
“ eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h möglich ist,
ist jedoch ein kleiner Nachteil der Geländetauglichen Bauweise.
Diese Fahrleistungen reichen aber eigentlich für den Durchschnittsfahrer
völlig aus. Überdurchschnittlich hoch dagegen ist der Preis.
Zwar bekommt man mit diesem Fahrzeug viel Auto mit viel Luxus, doch
sollte man bedenken, dass man für 42.000 Euro auch einen 1A ausgestatteten
5er BMW bekommt.
Index
